Με μια ακτογραμμή Ο παγκόσμιος μέσος όρος είναι τρεις ημέρες Στη Βραζιλία, τα όργανα υπεύθυνος για τον εκτελωνισμό των εμπορευμάτων εκτέλεση μόνο κατά τις εργάσιμες ώρεςΕίναι η μόνη χώρα μεταξύ των μεγαλύτερων οικονομιών του κόσμου, που δεν έχουν αυτές τις υπηρεσίες είκοσι τέσσερις ώρες. Βρίσκεται στην πόλη του Σάντος, το λιμάνι αυτό είναι το μεγαλύτερο στη Βραζιλία και ένα από τα πιο πολυσύχναστα στην λατινική Αμερική, αυτή τη στιγμή υπηρετούν είκοσι έξι πολιτείες της Βραζιλίας. Το, είναι ιδιαίτερα σημαντικό για το Σάο Πάολο κρατική οικονομία, περίπου το της βιομηχανικής βάσης βρίσκεται σε ακτίνα διακοσίων χιλιομέτρων από το λιμάνι. Το λιμάνι είναι επίσης υπεύθυνη για είκοσι οκτώ της Βραζιλίας εξωτερικού εμπορίου. Ακόμα κι αν ο Σάντος είναι το πιο σημαντικό λιμάνι της χώρας, είναι αυτός που έχει τον υψηλότερο αριθμό των προβλημάτων, ιδίως εκείνων που σχετίζονται με το εργατικό δυναμικό. Τα ωράρια εργασίας είναι πάντα λανθασμένη και το βάρος τους επαγγελματίες. Επίσης, οι εργαζόμενοι είναι συνεχώς ανικανοποίητος και, επομένως, τη διοργάνωση πολλές απεργίες. Μεταξύ των τα περισσότερα προϊόντα που διατίθενται στην αγορά στο λιμάνι αυτό είναι η ζάχαρη, τη σόγια, το εμπορευματοκιβώτιο φορτίου, καφές, καλαμπόκι, σιτάρι, αλάτι, πούλπα εσπεριδοειδών, χυμός πορτοκαλιού, χαρτί, αυτοκίνητα και το αλκοόλ. Το, είναι επί του παρόντος χορηγείται από την ã. Διοικείται από την í, το Βιτορια βρίσκεται στην ομώνυμη πόλη και πρωτεύουσα της í κράτος. Το ó είναι ένα από τα λιμάνια της Βραζιλίας που στερείται το πιο επενδύσεις σε υποδομές, ιδιαίτερα για τη βελτίωση της πρόσβασης για τα μεγαλύτερα σκάφη. Όμως, παρά τα προγράμματα που περιγράφονται, η κατασκευή είναι ακόμα ημιτελής. Η ιδέα είναι να μετατρέψει την Βιτορια λιμάνι συγκρότημα σε μία από τις κύριες βάσεις στήριξης της Βραζιλίας βιομηχανία πετρελαίου και φυσικού αερίου, κυρίως λόγω της γειτνίασής του με την παραγωγή κέντρα και το γεγονός ότι ο Μακαι συγκρότημα είναι κορεσμένα. Ανάμεσα στα κύρια προϊόντα που κυκλοφορούν μέσα από το Βιτορια είναι από τα προϊόντα χάλυβα, διαλυτό καφέ φασόλια, κακάο, δημητριακά, μάρμαρο και γρανίτη, σίδερο ρούχων, χυτοσίδηρος και χύμα. είναι το μεγαλύτερο λιμάνι της Βραζιλίας που εξάγουν γεωργικά προϊόντα, με έμφαση στη σόγια και σόγιας γεύμα.
Ωστόσο το λιμάνι σήμερα είναι κορεσμένα, και δεν ακολουθούν την ανάπτυξη της γεωργίας της Βραζιλίας.
Το λιμάνι δεν διαθέτει δομή για να χειριστεί την τρέχουσα όγκου των εξαγωγών. Ένα άλλο σχετικό πρόβλημα είναι η πρόσβαση διαδρομές που οδηγούν από το λιμάνι, όπου τα φορτηγά περιμένει στην ουρά για μέρες, μέχρι να πάρουν την ευκαιρία να πλοίο. Κάποια από αυτά μπορεί ακόμη και να περιμένετε για ένα μήνα. Το λιμάνι έχει επίσης λάβει πολλές καταγγελίες σχετικά με τις παρατυπίες, όταν πρόκειται για τη συμμόρφωση με τα περιβαλλοντικά και υγειονομικά μέτρα. Ως το δεύτερο μεγαλύτερο λιμάνι της Βραζιλίας, κυρίως λαμβάνει πλοία από Ηνωμένες Πολιτείες, την Κίνα, την Ιαπωνία, τη Νότια Κορέα και την Παραγουάη. Προνομιακή γεωγραφικά χαρακτηριστικά, το έχει εδραιώσει τη θέση του ως το λιμάνι του Νότιου Κώνου της Νότιας Αμερικής. Το λιμάνι είναι το δημόσιο και χορηγείται από το κυβέρνηση. Μεταξύ τα μεγάλα αγαθά που εξάγονται είναι η σόγια, σογιάλευρο, σιτάρι και το ρύζι. Τους κύριους προορισμούς των εξαγωγών στην Κίνα, την Ισπανία, την Ολλανδία, την Ιαπωνία και τη Γαλλία. Ανάμεσα στα κύρια εισαγόμενα αγαθά είναι ουρία, κοκκώδη κάλιο, φυσικό φωσφορικό ασβέστιο και θειικό οξύ. Στις εισαγωγές, οι κύριες χώρες προέλευσης είναι η Αργεντινή, το Μαρόκο, τη Λιθουανία, την Κίνα και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Ρίο είναι μια από τις πιο ανεπτυγμένες λιμάνια της Βραζιλίας με την καλή και τα έργα για την επέκταση. Το λιμάνι είναι επίσης ένα από τα λίγα της χώρας που δεν είναι κορεσμένα, και που έχει ένα. Για αυτό το λόγο, οι εισαγωγείς και οι εξαγωγείς είναι προτιμώντας τη ροή της παραγωγής μέσω του, αντί να. Βρίσκεται στη Δυτική ακτή του διάσημου, το διοικείται από του. Τα υλικοτεχνικά προβλήματα πρόσβασης στο Ρίο ντε Τζανέιρο το λιμάνι είναι αποδεικνύεται από την κακή συντήρηση των δρόμων, η έλλειψη της δευτεροβάθμιας πρόσβαση σε κανάλια και ένα σχέδιο που αφορά την επίτευξη μια καθαρότερη ροή του φορτίου, την κακή κατανομή των σιδηροδρόμων, η έλλειψη επενδύσεων στις υποδομές και την"έλλειψη πολιτικής βούλησης"για να καταστεί δυνατό ένα έργο που ασχολείται με τα σημεία συμφόρησης, τα οποία είναι κοινά δρομολόγια πρόσβαση σε τερματικούς σταθμούς εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι του Ρίο ντε Τζανέιρο.
Παρ όλα τα προβλήματα που αναφέρθηκαν, το Ρίο ντε Τζανέιρο είναι ένα από τα πιο πολυσύχναστα λιμάνια της χώρας όσον αφορά την αξία των αγαθών και χωρητικότητας.
Το μετάλλευμα σιδήρου, του μαγγανίου, του άνθρακα, του σίτου, του πετρελαίου και του φυσικού αερίου είναι τα κύρια προϊόντα που απορρίπτονται.
Η θύρα αυτή χορηγείται από τον Έφορο στο Λιμάνι της, η τοπική αρχή της πόλης του στο κράτος.
Τα κυριότερα προϊόντα που εξάγονται είναι το ξύλο, κεραμικά δάπεδα, μηχανήματα, τη ζάχαρη, το χαρτί και τον καπνό. Οι κύριες εισαγωγές είναι το σιτάρι, τα χημικά προϊόντα, μηχανές, υφάσματα, χαρτί, κοτόπουλο και κεραμικά δάπεδα. Το μεγάλο πρόβλημα για í είναι οι συνεχείς πλημμύρες που συμβαίνουν στην περιοχή, φέρνοντας δυσκολίες στο έργο της δυναμική και χρειάζονται αναδόμηση και μεταρρύθμιση κάθε τώρα και τότε. Επίσης, η πρόσβαση σε δρομολόγια από το λιμάνι σήμερα είναι κορεσμένη. Σήμερα διοικείται από την ã ã, το λιμάνι αυτό δημιουργήθηκε με την πρόθεση να ανακουφίσει την κυκλοφοριακή στο. Όπως το παίρνει όλο και πιο κορεσμένα, την ανάγκη να μεταφέρει ένα μέρος της αποστολές στο ã ã λιμάνι γίνεται εμφανής. Αυτό είναι γιατί υπάρχει ένα σχέδιο για να διευρύνει το Σάο Σεμπαστιάο, το οποίο είναι αυτήν την περίοδο εν αναμονή για κάποιες αρχές για έγκριση. Η κατάσταση που δημιουργείται αδιέξοδο μεταξύ τους οικολόγους, τους πολιτικούς και τους επενδυτές, καθώς η κατασκευή του θα προκαλέσει βλάβη στο περιβάλλον και τον τοπικό πληθυσμό. Τα κυριότερα εισαγόμενα προϊόντα είναι ανθρακικό νάτριο, θειικό νάτριο, βύνη, κριθάρι, σιτάρι, προϊόντα σιδήρου και χάλυβα, μηχανήματα και εξοπλισμός, σπείρες χάλυβα σύρμα και γενικού φορτίου. Τα κύρια εξαγόμενα προϊόντα, με τη σειρά του, είναι: οχημάτων, εξαρτημάτων, μηχανημάτων και εξοπλισμού, προϊόντων χάλυβα και γενικού φορτίου.
